24 Abr 2026 AICE aborda con Hoja de Ruta BIM los desafíos para acelerar la adopción en ingeniería estructural
En una reunión sostenida con representantes de la Hoja de Ruta BIM, AICE planteó la necesidad de generar mejores incentivos para la adopción de esta metodología en ingeniería, destacando su impacto en la calidad y productividad de los proyectos.
Desde el año 2024, la Asociación de Ingenieros Civiles Estructurales de Chile (AICE) forma parte de la Hoja de Ruta BIM y ha tenido como representante a la ingeniera Francisca Pedrasa en las actividades que se han desarrollado durante este tiempo.
En ese contexto, el directorio de AICE sostuvo una reunión con representantes de la Hoja de Ruta BIM (HdR BIM), en la que participaron Jorge Tobar, Francisca Pedrasa y Rodrigo Pérez, mientras que por la HdR BIM estuvieron Rodrigo Sánchez, Juan Labra y Ximena Finshi, además de Guido Sepúlveda, presidente de la Comisión de Productividad de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), en una instancia orientada a compartir visiones sobre los desafíos que enfrenta hoy la adopción de esta metodología en el sector y las oportunidades que existen para impulsarla desde la ingeniería.
Según explica Rodrigo Pérez, vicepresidente de AICE, uno de los temas centrales de la conversación fue la necesidad de acelerar la adopción BIM, considerando que persisten barreras que dificultan su incorporación más extendida en la práctica profesional.
“El gran desafío es pasar del 46% de adopción BIM en 2025 al 70% en 2028”, señala el presidente de la Comisión de Productividad de la CChC, Guido Sepúlveda. Añade que “la medición de diciembre de 2025 reveló que la adopción en el ámbito de la ingeniería estructural se acercó al nivel de la arquitectura y que las especialidades MEP (clima, eléctrica y sanitaria) mostraron un interesante avance, pero que el uso de BIM en el proceso constructivo aún está retrasado. Por lo tanto, un objetivo deseable sería que el proceso de diseño integre a todos los actores a través de BIM y eso permita extenderlo más fácilmente hacia la etapa constructiva».
En esa línea, Rodrigo Pérez agrega que desde AICE se busca evidenciar el mayor valor que aporta una buena ingeniería. Por ello, indica que BIM no debe entenderse sólo como una herramienta para modelar o producir planos, sino como una metodología con impacto en toda la cadena de valor».
“El BIM sirve a la ingeniería para generar un proyecto de mejor calidad y en menos tiempo; le sirve al mandante para disminuir costos y plazos de construcción, principalmente por adicionales y retrabajos, y a la constructora para construir sin errores. Entonces, hay un impacto desde la ingeniería en toda la cadena de valor”, confirma.
Desde esa perspectiva, AICE planteó que uno de sus objetivos es seguir promoviendo la adopción BIM entre sus asociados, por su efecto en los procesos internos y en la calidad del trabajo. “Según mi experiencia la adopción BIM es una inversión que mejora y estandariza los procesos internos, aumenta la calidad y la productividad y mejora el resultado final del proyecto”, sostiene Pérez, añadiendo que la Asociación quiere avanzar en esa línea, sobre todo en el área de edificación, dado que las oficinas de ingeniería que realizan proyectos mineros van un paso más adelante en la adopción de la metodología.
Durante la reunión, la HdR BIM compartió avances alcanzados en distintas instituciones. Según indicó Rodrigo Sánchez, líder de la Aceleradora BIM de la CChC: “El Minvu busca adoptar BIM para facilitar la industrialización, el MOP para apoyar su rol como mandante, y Codelco para impulsar AWP y aumentar la productividad en proyectos nuevos”. Frente a ello, AICE hizo ver la necesidad de que esa adopción institucional también tenga una bajada efectiva hacia quienes desarrollan la ingeniería y participan en los proyectos.
En ese marco, Pérez plantea que ayudaría que los mandantes elevaran sus exigencias en los términos de referencia, bases de licitación y eventualmente exigiera una certificación de competencias, comprendiendo que una mejor ingeniería genera beneficios concretos en las etapas posteriores de los proyectos. “En diversas instancias se ha evidenciado que una de las razones que genera aumentos de costo y retrasos en los proyectos públicos es una mala ingeniería. Por tanto, invertir en una mejor ingeniería producirá menos sobrecostos en la etapa de proyecto, menos atrasos, y lograremos que la infraestructura llegue a tiempo a quienes la necesitan”, afirmó. Y añade: “Es clave que la elección del ingeniero no se realice solamente a partir de la oferta comercial, se debe complementar con una buena oferta técnica robusta”.
El vicepresidente de AICE también advirtió que este desafío es transversal y no se limita al sector público. “Público-privado, o sea, esto es transversal”, indica, subrayando que el problema de fondo es cultural: “El problema es el cambio cultural de elegir siempre al más barato, ese concepto errado de ahorro no puede estar en la ingeniería, por eso somos nosotros los ingenieros quienes debemos evidenciar el valor y el impacto positivo que generamos en los proyectos”.
Otro de los puntos abordados en la reunión fue la necesidad de estrechar vínculos entre actores que hoy persiguen objetivos complementarios. En ese sentido, Jorge Tobar agradeció la instancia de conversación: “es evidente que los objetivos de nuestra asociación, de la hoja de ruta BIM y de la Comisión de Productividad de la CChC tienen puntos de encuentro, por lo que les propongo trabajar este 2026 en estrechar relaciones y buscar oportunidades de colaboración”.
Finalmente, Pérez valora la reunión como una señal positiva para avanzar en una agenda común. “Fue una reunión súper positiva”, señala, considerando que el propósito de AICE es seguir empujando este tema desde una perspectiva activa.
“A pesar de que la ingeniería estructural en Chile es destacada a nivel mundial, queremos elevar aún más el nivel de la disciplina y mostrar que los ingenieros estructurales tenemos un tremendo potencial que no se está aprovechando, buscando no tan sólo generar proyectos seguros que cumplan la normativa vigente, sino también que se construyan en forma eficiente, con menos costo y plazo y así impulsar el desarrollo sostenible de nuestro país”, concluye.